克莱斯勒推出油电混合系统

简介：全球能源的持续紧张，使得各大厂商都纷纷开始研发替代方案，就连以出产大排量车著称的克莱斯勒公司也开始研发属于自己的油电混合技术，目前该技术仅用于道奇Durango和克莱斯勒Aspen两个车系上，新的油电系统在结构上更简单，而成本也更低。道奇Durango克莱斯勒Aspen 虽然克莱斯勒在油电混合动力系统上起步较晚，但是在技术成熟度上

全球能源的持续紧张，使得各大厂商都纷纷开始研发替代方案，就连以出产大排量车著称的克莱斯勒公司也开始研发属于自己的油电混合技术，目前该技术仅用于道奇Durango和克莱斯勒Aspen两个车系上，新的油电系统在结构上更简单，而成本也更低。
道奇Durango
克莱斯勒Aspen

虽然克莱斯勒在油电混合动力系统上起步较晚，但是在技术成熟度上丝毫不逊色，克莱斯勒最先进的两种模式油电混合系统是和通用，奔驰和宝马一同开发的，该系统在世界上首次实现了全双模式混合动力。

该系统装有低速和高速电力可变装置传动系统electrically variable transmission，简称EVT，精密的省油系统有四个固定的传动比，可改变高动力和高效率传动，在EVT模式状态下，系统可以使用全电动机工作，通常在刹车，减速所损失的动力可继续充回电池作为新的能量继续使用。

系统可分为两种模式，城市和高速公路模式。在城市模式下，可以使用纯电动，纯发动机或者两种动力的组合，但在高速公路模式下，只使用汽油动力，这个情况下只有发动机做功，燃料也可以被完全利用，而电动机在这种情况下也将会完全停止运转。

虽然目前油电混合技术还不是完全成熟，还需要增加系统的稳定性，但是在全球油价的不断高涨的前提下，各大厂商也都不得不向现实低头。其中克莱斯勒为代表的三大美国汽车厂商都面临挑战，而克莱斯勒公司最近也由于经营不善而麻烦连连，克莱斯勒也希望能进军混动车市场来缓解目前的压力。

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